随着济南高新东区云巴项目进入空载试运行阶段，在建设一线，其施工围挡也正陆续拆除。截至目前，包括云巴项目在内的多条线路已累计退让围挡超过46.5万平方米，城市道路逐步“回归”，市民出行更加通畅。

作为济南市重点建设的公共交通项目，高新东区云巴自启动建设以来，始终将“便民、利民、不扰民”作为建设理念。由于云巴属于线性工程，围挡范围不仅覆盖站点，更贯穿整条线路，面积大、影响广。如何最大限度压缩围挡、缩短工期、减少对市民生活的干扰，成为建设者面临的首要课题。为此，济南高新东区云巴建设项目部多措并举，从多个方面推动“撤围还路”。

优化设计“挪位置”

（世纪大道站围挡拆除前）

（世纪大道站围挡拆除后）

在世纪大道站至春园路站区间，原施工方案需占用机动车与非机动车道之间的绿化带，将封闭近6公里的机动车道及全部非机动车道。项目经理王永吉带队现场踏勘，反复研究论证，最终提出将线路南移，全部转入路侧绿化带施工。这一调整虽增加了施工难度，却成功避免了对城市交通的干扰。

极限压缩“挤空间”

唐冶中路至围子山段虽仅1公里长，但地处唐冶核心区，周边商圈、社区、写字楼密集，交通压力大。为最大限度“让路于民”，项目部将围挡隔离墩与基坑距离压缩至仅20厘米，材料转运、设备操作均在极窄空间内完成。全线累计压缩围挡2.3万平方米。

争分夺秒“抢工期”

在春园路，施工围挡使双向四车道缩为两车道。为尽快恢复交通，项目部通过优化桩基设计、统一墩柱尺寸提升模板周转率、推行钢筋笼工厂预制等措施大幅提升施工效率，最终该路段从围挡设置到撤除仅用40天，实现“速战速决”。

（春暄路站围挡拆除前）

（春暄路站围挡拆除后）

（生命科学城站围挡拆除前）

（生命科学城站围挡拆除后）

一条云巴线，不仅承载着城市发展的速度，更丈量出为民服务的温度。建设过程中每一个“省出来”的空间、“抢回来”的时间，都成为这座城市温暖注脚。

据悉，济南地铁4号线、6号线等项目也正分期分批推进围挡拆除工作，未来更多道路将逐步恢复畅通，进一步提升市民出行体验。