文/片/视频 王鑫 济南报道
近日，在国铁济南局济南车辆段济南客整场，客车检车员曹振萌和同事头顶烈日，手提十余斤的工具包，在各股道间往返穿梭，为一列列客车开展“全身体检”。
今年32岁的曹振萌从事客车检修已11年。作为班组负责人，他带领16名组员处置各类故障，确保每个部件、每项参数都符合“零差错”安全标准。暑运期间，高温天气频发，济南车辆段作为山东省唯一的既有客车检修单位，承担着开往全国各地的70组1157辆旅客列车的检修任务，曹振萌所在的车间承担了大约一半的工作量，其中空调系统检修尤为关键。
“列车运行后，灰尘会堵塞空调回风网，影响制冷效果。”曹振萌边说边将身子探入狭窄的检修口。室外作业时，毫无遮挡，烈日下的检车工作强度倍增，平均每趟车检查需耗时1个多小时，其间要重复弯腰、探身等动作，工装很快就被汗水浸透。他们每天至少要完成14列客车的空调系统检修。
为了应对高强度的作业，他们实行三班制，从早8点到次日凌晨三四点，每班工作近20小时。按每列车18节，每节25.5米计算，他们日均行走2万—3万步。“铁路是多岗位联合作业，既有分工又有合作，环环相扣实现安全闭环。”曹振萌说，他们不仅要结合历年暑运经验与列车运行区域气候特征，与旅客体验密切相关的设备逐一“过筛”，还要在有限的时间里处置临时性问题。
下午3点半，距离K1073次济南——长沙的列车驶离“客整场”不到40分钟，曹振萌在最后的巡检中突然发现列车其中一节车厢逆变器出现故障，将影响空调运行。凭借11年练就的直觉，按照正常的流程进行现场维修已来不及，他当即决定拉来一台新的进行替换，最终在列车离场前5分钟排除故障，确保了正常发车。
作为工长，曹振萌的工作不止于此。他还需要在列车发车前全程监控预冷情况。这是国铁济南局车辆系统为提升旅客舒适度，保障旅客“清凉出行”专门制定的一项特别举措。“预冷”要在车辆始发前1个小时，将车厢温度降至24℃～28℃的舒适范围。曹振萌拿着测温枪，检查每节车厢两头的出风温度是否均衡，确保达到舒适的状态。
“暑运期间，我们检修的不仅是设备，更是旅客的出行体验。”曹振萌说，11年来，从学徒到工长，他见证了铁路装备的升级换代，但不变的是他对“分毫不差”的执着。大家一起用专业和坚守，在酷暑中为旅客守护清凉的承诺。
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